¿cómo se debe comprobar la falla de la válvula solenoide

Las válvulas solenoides se utilizan ampliamente en nuestra vida diaria. La falla de la válvula solenoide afectará directamente la acción de la válvula de conmutación y de la válvula reguladora.

1. Fuga de aire: La fuga de aire provocará una presión de aire insuficiente, lo que dificultará la apertura y el cierre de la válvula forzada. La razón es que la junta está dañada o el carrete está desgastado, provocando varias cavidades de helio. Cuando se trata de una falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, se debe seleccionar el momento adecuado y se debe procesar la válvula solenoide cuando se pierde energía. Si el procesamiento no se completa dentro de un espacio de conmutación, el sistema de conmutación se puede suspender y cuidar.

2. La válvula solenoide está atascada: el espacio libre entre el manguito deslizante de la válvula solenoide y el núcleo de la válvula es muy pequeño (menos de 0,008 mm) y generalmente es un conjunto de una sola pieza. Cuando se introducen impurezas mecánicas o el aceite lubricante es demasiado pequeño, es fácil que se atasque. El método de tratamiento puede utilizar un alambre de acero para romper el pequeño orificio de la cabeza y hacerla rebotar. La solución fundamental es retirar la válvula solenoide, sacar el tapón de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiarlo con CCI4, para que el núcleo de la válvula pueda moverse de manera flexible en el manguito de la válvula. Al desmontar, preste atención a la secuencia de montaje de cada componente y a la posición del cableado externo, para volver a montar y cablear correctamente, y compruebe si el orificio de inyección de niebla de aceite está bloqueado y el aceite lubricante es suficiente.

3. El terminal de la válvula solenoide está suelto o los extremos del cable están apagados, la válvula solenoide no está energizada y el extremo del cable se puede apretar.

4. La bobina de la válvula solenoide está quemada. El cableado de la válvula solenoide se puede quitar y medir con un multímetro. Si el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide se quema. La razón es que la bobina está húmeda, lo que provoca un aislamiento deficiente y fugas magnéticas, lo que hace que la corriente en la bobina sea demasiado grande y se queme, por lo que es necesario evitar que el agua de lluvia entre en la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión es insuficiente para provocar que la bobina se queme. Para manipulación de emergencia, el botón manual de la bobina se puede girar de la posición “0” a la posición “1” durante el funcionamiento normal, provocando que la válvula se abra.