Cómo reparar la superficie de sellado de una válvula que se ha utilizado durante mucho tiempo

Después de utilizar la válvula durante mucho tiempo, la superficie de sellado del disco de la válvula y el asiento de la válvula se desgastarán y se reducirá la estanqueidad. Reparar la superficie de sellado es una tarea grande y muy importante. El principal método de reparación es la molienda. Para la superficie de sellado muy desgastada, se trata de soldar la superficie, girarla y luego rectificar.

El rectificado de la válvula incluye:

Proceso de limpieza e inspección;

Proceso de molienda

Proceso de inspección.

1. Proceso de limpieza e inspección

Limpie la superficie de sellado en el cárter de aceite, utilice un agente de limpieza profesional y verifique el daño de la superficie de sellado durante el lavado. Las grietas finas que son difíciles de identificar a simple vista se pueden realizar mediante la detección de defectos por tinción.

Después de la limpieza, verifique la estanqueidad de la válvula de disco o de compuerta y la superficie de sellado del asiento de la válvula. Utilice rojo y lápiz al comprobarlo. Utilice plomo rojo para probar el rojo, verifique el sello de la superficie de sellado para determinar la estanqueidad de la superficie de sellado; o use un lápiz para dibujar varios círculos concéntricos en la superficie de sellado del disco de la válvula y el asiento de la válvula, y luego gire firmemente el disco de la válvula y el asiento de la válvula y verifique el círculo del lápiz. Limpie la condición para confirmar la estanqueidad de la superficie de sellado.

Si la estanqueidad no es buena, se puede utilizar una placa plana estándar para probar la superficie de sellado del disco o compuerta y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula respectivamente para determinar la posición de rectificado.

2. Proceso de molienda

El proceso de molienda es esencialmente un proceso de corte sin torno. La profundidad de los hoyos o pequeños orificios en la cabeza de la válvula o en el asiento de la válvula generalmente está dentro de 0,5 mm y el método de molienda se puede utilizar para mantenimiento. El proceso de molienda se divide en molienda gruesa, molienda media y molienda fina.

El rectificado rugoso tiene como objetivo eliminar defectos como rayones, hendiduras y puntos de corrosión en la superficie de sellado, de modo que la superficie de sellado pueda obtener una mayor planitud y un cierto grado de suavidad, y sentar las bases para el rectificado medio de la superficie de sellado.

El rectificado grueso utiliza herramientas con cabezal de rectificado o asiento de rectificado, utilizando papel de lija de grano grueso o pasta de rectificado de grano grueso, con un tamaño de partícula de 80#-280#, tamaño de partícula gruesa, gran volumen de corte, alta eficiencia, pero líneas de corte profundas y superficie de sellado rugosa. Por lo tanto, el rectificado rugoso solo necesita eliminar suavemente las picaduras del cabezal de la válvula o del asiento de la válvula.

El rectificado intermedio tiene como objetivo eliminar las líneas rugosas en la superficie de sellado y mejorar aún más la planitud y suavidad de la superficie de sellado. Utilice papel de lija de grano fino o pasta abrasiva de grano fino, el tamaño de partícula es 280#-W5, el tamaño de partícula es fino, la cantidad de corte es pequeña, lo que es beneficioso para reducir la rugosidad; al mismo tiempo, se debe reemplazar la herramienta de molienda correspondiente y la herramienta de molienda debe estar limpia.

Después del pulido intermedio, la superficie de contacto de la válvula debe ser brillante. Si dibuja algunos trazos en el cabezal de la válvula o en el asiento de la válvula con un lápiz, gire ligeramente el cabezal de la válvula o el asiento de la válvula y borre la línea del lápiz.

El rectificado fino es el último proceso de rectificado de válvulas, principalmente para mejorar la suavidad de la superficie de sellado. Para una molienda fina, se puede diluir con aceite de motor, queroseno, etc. con W5 o fracciones más finas, y luego usar el cabezal de la válvula para moler el asiento de la válvula en lugar de dramatizar, lo que favorece más la estanqueidad de la superficie de sellado.

Al moler, generalmente gírelo en el sentido de las agujas del reloj aproximadamente 60-100° y luego gírelo aproximadamente 40-90° en la dirección opuesta. Muela suavemente por un rato. Debe revisarse una vez hasta que esté pulido y pueda verse en el cabezal de la válvula y en el asiento de la válvula. Cuando haya una línea muy fina y el color sea negro y brillante, frótela ligeramente con aceite de motor varias veces y límpiela con una gasa limpia.

Después del rectificado se deben eliminar otros defectos, es decir, ensamblar lo antes posible, para no dañar la cabeza de la válvula de tierra.

El rectificado manual, independientemente del rectificado rugoso o fino, siempre pasa por el proceso de rectificado de operaciones de elevación, descenso, rotación, reciprocidad, roscado e inversión. Su propósito es evitar la repetición de la pista de grano abrasivo, de modo que la herramienta de rectificado y la superficie de sellado puedan rectificarse uniformemente, y se pueda mejorar la planitud y suavidad de la superficie de sellado.

3. Etapa de inspección

En el proceso de molienda, la etapa de inspección recorre todo el proceso. El objetivo es mantenerse al tanto de la situación de molienda en cualquier momento para que la calidad de la molienda pueda cumplir con los requisitos técnicos. Cabe señalar que al rectificar diferentes válvulas, se deben utilizar herramientas de rectificado adecuadas para diversas formas de superficies de sellado para mejorar la eficiencia del rectificado y garantizar la calidad del rectificado.

El rectificado de válvulas es un trabajo muy meticuloso, que requiere experiencia constante, exploración y mejora en la práctica. A veces la molienda es muy buena, pero después de la instalación, todavía pierde vapor y agua. Esto se debe a que existe la imaginación de una desviación de la molienda durante el proceso de molienda. La varilla de molienda no es vertical, está sesgada o el ángulo de la herramienta de molienda es diferente.

Debido a que el abrasivo es una mezcla de abrasivo y líquido de molienda, el líquido de molienda es solo queroseno general y aceite de motor. Por lo tanto, la parte más crítica de la selección correcta de abrasivos es la selección correcta de abrasivos.

4. ¿Cómo elegir correctamente los abrasivos de válvula?

Alúmina (AL2O3) La alúmina, también conocida como corindón, tiene una alta dureza y es ampliamente utilizada. Generalmente se utiliza para moler piezas de hierro fundido, cobre, acero y acero inoxidable.

Carburo de silicio (SiC) El carburo de silicio está disponible en verde y negro, y su dureza es mayor que la de la alúmina. El carburo de silicio verde es adecuado para moler aleaciones duras; el carburo de silicio negro se utiliza para moler materiales frágiles y blandos, como hierro fundido y latón.

El carburo de boro (B4C) tiene una dureza superada sólo por la del polvo de diamante y es más duro que el carburo de silicio. Se utiliza principalmente para reemplazar el polvo de diamante para moler aleaciones duras y moler superficies duras cromadas.

Óxido de cromo (Cr2O3) El óxido de cromo es un tipo de abrasivo de alta dureza y extremadamente fino. El óxido de cromo se utiliza a menudo en la molienda fina de acero endurecido y generalmente se emplea para pulir.

Óxido de hierro (Fe2O3) El óxido de hierro también es un abrasivo de válvula muy fino, pero su dureza y efecto de molienda son peores que los del óxido de cromo, y su uso es el mismo que el del óxido de cromo.

El polvo de diamante es Crystal C, es el abrasivo más duro con buen rendimiento de corte, especialmente adecuado para moler carburo cementado.

5. Selección de herramientas de molienda

Debido al diferente grado de daño en la superficie de sellado del clac de la válvula y del asiento de la válvula, no se pueden investigar directamente. En lugar de ello, se utilizan un cierto número y especificaciones de discos de válvula falsos (es decir, cabezales de rectificado) y asientos de válvula falsos (es decir, asientos de rectificado) fabricados especialmente con antelación para comprobar respectivamente la válvula. Moler el asiento y el disco.

El cabezal de molienda y el asiento de molienda están hechos de acero al carbono ordinario o hierro fundido, y el tamaño y el ángulo deben ser iguales al disco de la válvula y al asiento de la válvula colocados en la válvula.

Si el rectificado se realiza manualmente, se requieren varias varillas de rectificado. Las varillas de molienda y las herramientas de molienda deben ensamblarse correctamente y no sesgarse. Para reducir la intensidad del trabajo y acelerar la velocidad de molienda, a menudo se utilizan amoladoras eléctricas o amoladoras vibratorias para moler.