[Pegatinas científicas] Cómo mantener la válvula

Mantenimiento durante la inyección de grasa en la válvula

◆Cuando la válvula inyecta grasa, a menudo se ignora el problema de la cantidad de inyección de grasa. Después de repostar combustible en la pistola de inyección de grasa, el operador selecciona la válvula y el modo de conexión de inyección de grasa y luego realiza la operación de inyección de grasa. Hay dos situaciones: por un lado, la cantidad de inyección de grasa es pequeña, la inyección de grasa es insuficiente y la superficie de sellado se desgasta más rápido debido a la falta de lubricante. Por otro lado, la inyección excesiva de grasa provoca desperdicio. La razón es que no existe un cálculo preciso de la capacidad de sellado de diferentes válvulas según la categoría de tipo de válvula. La capacidad de sellado se puede calcular en función del tamaño y tipo de válvula y luego se puede inyectar una cantidad razonable de grasa. Cuando el
La válvula está engrasada y a menudo se ignora el problema de presión. Durante la operación de inyección de grasa, la presión de inyección de grasa cambia regularmente entre picos y valles. Si la presión es demasiado baja, el sello tiene fugas o falla, la presión es demasiado alta, el puerto de inyección de grasa se bloquea, la grasa en el sello se endurece o el anillo de sellado se bloquea con la bola de la válvula y la placa de la válvula. Generalmente, cuando la presión de inyección de grasa es demasiado baja, la grasa inyectada fluye principalmente hacia el fondo de la cavidad de la válvula, lo que generalmente ocurre en válvulas de compuerta pequeñas. Si la presión de inyección de grasa es demasiado alta, por un lado, revise la boquilla de inyección de grasa, si el orificio de grasa está bloqueado, reemplácela; por otro lado, si la grasa está endurecida, use un líquido limpiador para ablandar repetidamente la grasa de sellado defectuosa e inyecte grasa nueva para reemplazarla. Además, el tipo y el material del sello también afectan la presión de inyección de grasa. Las diferentes formas de sellado tienen diferentes presiones de inyección de grasa. Generalmente, la presión de inyección de grasa para sellos duros es mayor que la de sellos blandos.
◆Al inyectar grasa en las válvulas, preste atención al problema de la válvula en la posición del interruptor. . La válvula de bola generalmente está en posición abierta durante el mantenimiento. En circunstancias especiales, se opta por cerrar por mantenimiento. Otras válvulas no pueden tratarse como posiciones abiertas. La válvula de compuerta debe cerrarse durante el mantenimiento para garantizar que la grasa llene la ranura de sellado a lo largo del anillo de sellado. Si está abierta, la grasa selladora caerá directamente en el camino de flujo o en la cavidad de la válvula, provocando desperdicio. Cuando el
La válvula está engrasada, el efecto de inyección de grasa a menudo es un problema ignorado. Durante la operación de inyección de grasa, la presión, el volumen de inyección de grasa y la posición del interruptor son normales. Sin embargo, para garantizar el efecto de la inyección de grasa en la válvula, a veces es necesario abrir o cerrar la válvula para verificar el efecto de lubricación y confirmar que la superficie de la bola o compuerta de la válvula esté lubricada uniformemente. Cuando la grasa
inyección, preste atención al problema del drenaje del cuerpo de la válvula y al alivio de la presión del tapón. Después de la prueba de presión de la válvula, el gas y la humedad en la cavidad de la válvula sellada aumentarán de presión debido al aumento de la temperatura ambiente. Cuando se inyecta grasa, primero se debe descargar la presión para facilitar el progreso suave de la inyección de grasa. Después de inyectar la grasa, el aire y la humedad en la cavidad sellada se reemplazan por completo. Alivia la presión de la cavidad de la válvula a tiempo, lo que también garantiza la seguridad de la válvula. Después de la inyección de grasa, asegúrese de apretar el drenaje y el tapón de alivio de presión para evitar accidentes
◆Al inyectar grasa, preste atención al problema de la producción uniforme de grasa. En la inyección de grasa normal, la salida de grasa más cercana al puerto de inyección de grasa primero descarga la grasa, luego al punto bajo y finalmente al punto alto, y la grasa se descarga una por una. Si no sigues las reglas o no produces grasa, demuestra que hay un bloqueo y elimínalo a tiempo.
◆Al llenar grasa, observe también el problema del diámetro de la válvula y de que el asiento del anillo de sellado esté al ras. Por ejemplo, para válvulas de bola, si hay una interferencia en la posición abierta, el limitador de posición abierta se puede ajustar hacia adentro para confirmar que el diámetro sea recto y bloqueado. El ajuste del límite no sólo puede perseguir la posición de apertura o cierre, sino que debe considerarse como un todo. Si la posición de apertura está al ras y la posición de cierre no está en su lugar, la válvula no se cerrará herméticamente. Del mismo modo, si el ajuste está en marcha, también se debe considerar el ajuste de la posición abierta. Asegúrese de que la válvula funcione en ángulo recto
◆Después de la inyección de grasa, asegúrese de sellar el puerto de inyección de grasa. Evite la entrada de impurezas o la oxidación de lípidos en el puerto de inyección de grasa, y la cubierta debe estar recubierta con grasa antioxidante para evitar la oxidación. Para aplicar el
inyección de grasa en la próxima operación, también es necesario considerar el tratamiento específico de problemas específicos en el transporte secuencial de petróleo en el futuro. En vista de las diferentes calidades del diésel y la gasolina, se debe considerar la capacidad de erosión y descomposición de la gasolina. En el futuro funcionamiento de la válvula, cuando se encuentre con operaciones en el segmento de gasolina, reponga la grasa a tiempo para evitar el desgaste
. No ignore la inyección de grasa en el vástago de la válvula durante la inyección de grasa. Hay un manguito o empaque deslizante en el eje de la válvula, que también debe mantenerse lubricado para reducir la resistencia a la fricción durante el funcionamiento. Si no se puede garantizar la lubricación, el par aumentará durante el funcionamiento eléctrico y será difícil cambiar las piezas de desgaste durante el funcionamiento manual.
◆Algunos cuerpos de válvulas de bola Está marcado con una flecha. Si no hay escritura FIOW en inglés, es la dirección de acción del asiento del sello, no como referencia para la dirección del flujo del medio, y la dirección de autoventilación de la válvula es opuesta. En circunstancias normales, la válvula de bola sellada de doble asiento tiene flujo bidireccional.
Al realizar el mantenimiento de la válvula, preste atención a la entrada de agua en el cabezal eléctrico y su mecanismo de transmisión. Especialmente en la temporada de lluvias la infiltración de agua de lluvia. Una es oxidar el mecanismo de transmisión o el manguito del eje de transmisión, y la otra es congelarlo en invierno. Provocar que el torque sea demasiado grande cuando se opera la válvula eléctrica y dañar los componentes de la transmisión hará que el motor se descargue o se activará la protección contra sobretorque y no se podrá realizar la operación eléctrica. Las piezas de la transmisión están dañadas y no se puede realizar la operación manual. Una vez activada la protección contra sobrepar, tampoco se puede cambiar el funcionamiento manual. El funcionamiento forzado dañará las piezas internas de aleación.