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Por qué la válvula de doble sello no se puede usar como válvula de cierre

Actualizar:13-07-2020
Resumen:

1. ¿Por qué la válvula de doble asiento es fácil de osc […]

1. ¿Por qué la válvula de doble asiento es fácil de oscilar cuando se trabaja con una abertura pequeña?

Para un solo núcleo, cuando el medio es de tipo flujo abierto, la estabilidad de la válvula es buena; cuando el medio es de flujo cerrado, la estabilidad de la válvula es pobre. La válvula de doble asiento tiene dos carretes, el carrete inferior está cerrado por flujo y el carrete superior está abierto por flujo. De esta manera, cuando se trabaja en una abertura pequeña, es probable que el carrete cerrado de flujo cause vibración de la válvula. Esta es la válvula de doble asiento. La razón por la que no se puede utilizar para trabajos de apertura pequeños.

2. por qué la válvula de doble sello no se puede usar como válvula de cierre

La ventaja del carrete de la válvula de doble asiento es la estructura de equilibrio de fuerza, que permite una gran diferencia de presión, y su desventaja destacada es que las dos superficies de sellado no pueden estar en buen contacto al mismo tiempo, causando grandes fugas. Si se usa artificial y obligatoriamente en la ocasión de corte, obviamente no es efectivo, incluso si se han realizado muchas mejoras (como la válvula de manga de doble sellado), no es deseable.

 

3. Qué rendimiento antibloqueo de la válvula reguladora de carrera recta es pobre, y el rendimiento antibloqueo de la válvula de carrera angular es bueno

El carrete de una válvula de carrera recta se estrangula verticalmente, mientras que el medio fluye hacia adentro y hacia afuera horizontalmente. La ruta de flujo en la cavidad de la válvula debe girarse y girarse, haciendo que la ruta de flujo de la válvula sea bastante complicada (con forma de "S" invertida). De esta manera, hay muchas zonas muertas, que proporcionan espacio para la precipitación del medio, lo que provocará un bloqueo a largo plazo. La dirección de estrangulamiento de la válvula de carrera angular es horizontal. Los medios fluyen hacia adentro y hacia afuera horizontalmente, lo cual es fácil de quitar los medios sucios. Al mismo tiempo, la ruta de flujo es simple y el espacio para la precipitación del medio es muy pequeño, por lo que el rendimiento antibloqueo de la válvula de carrera angular es bueno.

4. ¿Por qué el vástago de la válvula reguladora de carrera recta es delgado?

Implica un principio mecánico simple: gran fricción deslizante y pequeña fricción de rodadura. El vástago de la válvula de carrera recta se mueve hacia arriba y hacia abajo, y la empaquetadura está ligeramente comprimida, y envolverá el vástago de la válvula con mucha fuerza, lo que provocará una gran reacción. Con este fin, el vástago de la válvula está diseñado para ser muy pequeño, y el empaque a menudo se usa con un pequeño coeficiente de fricción del empaque de PTFE, para reducir la holgura, pero el problema es que el vástago de la válvula es delgado, es fácil doblar, y la vida útil del embalaje también es corta. Para resolver este problema, la mejor manera es usar el vástago de la válvula giratoria, es decir, una válvula reguladora de tipo de carrera angular, su vástago es de 2 a 3 veces más grueso que el vástago de carrera recta, y se usa el empaque de grafito de larga duración, y la rigidez del vástago Bueno, la llenadora tiene una larga vida, pero su par de fricción es pequeño y la diferencia de retorno es pequeña.

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