Proceso de rectificado de válvulas y selección de herramientas

1. Inspección de rectificado de válvulas

Durante el proceso de molienda siempre se realiza la etapa de inspección. El objetivo es mantenerse al tanto de la situación de molienda en cualquier momento, estar al tanto de la situación y cumplir con los requisitos técnicos de la calidad de molienda. Se debe tener en cuenta que las diferentes válvulas deben utilizar herramientas de rectificado adecuadas para diversas formas de superficies de sellado para mejorar la eficiencia del rectificado y garantizar la calidad del rectificado.

El rectificado de válvulas es un trabajo muy meticuloso que requiere experiencia constante, exploración y mejora en la práctica. A veces la molienda es muy buena, pero después de la instalación, todavía pierde vapor y agua. Esto se debe a la imaginación de la molienda en el proceso de molienda. La varilla de molienda no es vertical, está sesgada o el tamaño y el ángulo de la herramienta de investigación están desviados.

Debido a que el abrasivo es una mezcla de abrasivo y líquido de molienda, el líquido de molienda es solo queroseno general y aceite de motor. Por lo tanto, la parte más importante a la hora de elegir el abrasivo adecuado es elegir el abrasivo adecuado.

2. Cómo elegir correctamente la válvula abrasiva

Alúmina (AL2O3) La alúmina, también conocida como corindón, tiene una alta dureza y es ampliamente utilizada. Generalmente se utiliza para rectificar piezas de hierro fundido, cobre, acero y acero inoxidable.

Carburo de silicio (SiC) El carburo de silicio está disponible en verde o negro y su dureza es mayor que la de la alúmina. El carburo de silicio verde es adecuado para moler carburo cementado; el carburo de silicio negro se utiliza para moler materiales frágiles y blandos, como hierro fundido y latón.

El carburo de boro (B4C) ocupa el segundo lugar después del polvo de diamante en dureza y es más duro que el carburo de silicio. Se utiliza principalmente para reemplazar el polvo de diamante para moler carburo cementado y moler superficies duras cromadas.

Óxido de cromo (Cr2O3) El óxido de cromo es un tipo de abrasivo de alta dureza y extremadamente fino. El óxido de cromo se utiliza a menudo en el endurecimiento del acero endurecido y generalmente se emplea para pulir.

Óxido de hierro (Fe2O3) El óxido de hierro también es un abrasivo de válvula muy fino, pero su dureza y efecto de molienda son inferiores a los del óxido de cromo, y su uso es el mismo que el del óxido de cromo.

El polvo de diamante es cristalización cristalina C, que es el abrasivo más duro con buen rendimiento de corte y es especialmente adecuado para moler carburo cementado.

Además, el espesor del tamaño de partícula abrasiva (tamaño de partícula abrasiva) tiene un efecto significativo en la eficiencia de molienda y la rugosidad de la superficie después de la molienda. Cuando se realiza un rectificado rugoso, la rugosidad de la superficie de la pieza de trabajo de la válvula no es alta. Para mejorar la eficiencia del rectificado, es apropiado utilizar abrasivos de grano grueso; cuando se rectifica finamente, el margen de rectificado es pequeño y los requisitos de rugosidad de la superficie de la pieza de trabajo son altos. Se pueden utilizar abrasivos de grano fino.

El tamaño de grano abrasivo es generalmente 120#～240# cuando la superficie de sellado es de molienda rugosa; W40～14 es la molienda fina.

Las válvulas se formulan con abrasivos, generalmente agregando queroseno y aceite de motor directamente al abrasivo. Los abrasivos mezclados con 1/3 de queroseno más 2/3 de aceite de motor y abrasivo son adecuados para el rectificado grueso; los abrasivos mezclados con 2/3 de queroseno y 1/3 de aceite de motor y abrasivo se pueden utilizar para el lapeado.

Al rectificar piezas con alta dureza, el efecto del uso de los abrasivos mencionados anteriormente no es ideal. En este momento, se pueden mezclar tres partes de abrasivos y una parte de manteca de cerdo calentada y, después de enfriarse, se forma una pasta. Al usarlo, agregue un poco de queroseno o gasolina para mezclar bien.

3. Selección de herramientas de molienda

Las superficies de sellado del disco de la válvula y del asiento de la válvula no se pueden investigar directamente debido a los diferentes grados de daño. En lugar de ello, utilice primero una cierta cantidad y especificaciones de aletas de válvula falsas (es decir, cabezales de rectificado) y asientos de válvula falsos (es decir, asientos de rectificado) que se fabrican especialmente de antemano para la válvula. El asiento y el disco están pulidos.

El cabezal de rectificado y el asiento de rectificado están hechos de acero al carbono ordinario o hierro fundido, y el tamaño y el ángulo deben ser iguales a la aleta de la válvula y al asiento de la válvula colocados en la válvula.