¿Cómo se debe verificar la falla de la válvula solenoide?

Las válvulas solenoides se utilizan ampliamente en nuestra vida diaria. La falla de la válvula solenoide afectará directamente la acción de la válvula de conmutación y la válvula reguladora.

1. Fugas de aire: las fugas de aire causarán una presión de aire insuficiente, lo que dificultará la apertura y el cierre de la válvula forzada. La razón es que la junta está dañada o el carrete está desgastado, provocando varias cavidades de helio. Cuando se trata de la falla de la válvula solenoide del sistema de conmutación, se debe seleccionar la sincronización adecuada y se debe procesar la válvula solenoide cuando se pierde la energía. Si el procesamiento no se completa dentro de un intervalo de conmutación, el sistema de conmutación se puede suspender y cuidar.

2. La válvula solenoide está atascada: la holgura entre el manguito de la válvula deslizante de la válvula solenoide y el núcleo de la válvula es muy pequeña (menos de 0,008 mm) y generalmente es un conjunto de una sola pieza. Cuando se introducen impurezas mecánicas o el aceite lubricante es demasiado pequeño, es fácil atascarse. . El método de tratamiento puede usar un alambre de acero para romper desde el pequeño orificio de la cabeza y hacer que rebote. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el tapón de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiarlo con CCI4, de modo que el núcleo de la válvula se pueda mover de manera flexible en el manguito de la válvula. Al desmontar, preste atención a la secuencia de montaje de cada componente y la posición del cableado externo, para volver a montar y cablear correctamente, y comprobar si el orificio de inyección de neblina de aceite está bloqueado y el aceite lubricante es suficiente.

3. El terminal de la válvula solenoide está suelto o los extremos del cable están desconectados, la válvula solenoide no está energizada y el extremo del cable se puede apretar.

4. La bobina de la válvula solenoide está fundida. El cableado de la válvula solenoide se puede quitar y medir con un multímetro. Si el circuito está abierto, la bobina de la válvula solenoide está quemada. La razón es que la bobina está húmeda, lo que provoca un aislamiento deficiente y una fuga magnética, lo que hace que la corriente en la bobina sea demasiado grande y se queme, por lo que es necesario evitar que el agua de lluvia ingrese a la válvula solenoide. Además, el resorte es demasiado duro, la fuerza de reacción es demasiado grande, el número de vueltas de la bobina es demasiado pequeño y la fuerza de succión es insuficiente para hacer que la bobina se queme. Para manejo de emergencia, el botón manual en la bobina se puede girar de la posición "0" a la posición "1" durante el funcionamiento normal, lo que hace que la válvula se abra.