Cómo lidiar con la válvula de control atascada o bloqueada

Método de limpieza

La escoria de soldadura, el óxido, la escoria, etc. en la tubería causan un bloqueo o atasco en el acelerador, la parte guía y el orificio de equilibrio del bonete inferior, lo que provoca tensión y arañazos en la superficie del núcleo de la válvula y la superficie de la guía, y hendiduras en la superficie de sellado. Esperar. Esto ocurre a menudo en la puesta en servicio inicial de nuevos sistemas y después de reparaciones importantes. Ésta es la falla más común. En este caso, se debe descargar para limpiar y eliminar la escoria. Si la superficie de sellado está dañada, debe rectificarse; Al mismo tiempo, el tapón inferior debe abrirse para lavar la escoria que cae en la tapa de la válvula inferior desde el orificio de equilibrio y la tubería Realice el lavado. Antes de ponerlo en funcionamiento, deje que la válvula reguladora revestida de flúor se abra completamente y el medio fluirá durante un período de tiempo antes de ponerlo en funcionamiento normal.

Método de lavado externo

Cuando se utilizan válvulas ordinarias para ajustar algunos medios que son fáciles de precipitar y contienen partículas sólidas, a menudo se bloquean en el orificio y la guía. El gas y el vapor de lavado se pueden conectar al tapón inferior de la tapa inferior de la válvula. Cuando la válvula esté bloqueada o atascada, abra la válvula externa de gas o vapor para completar el trabajo de descarga sin mover la válvula reguladora revestida de flúor y hacer que la válvula funcione normalmente.

Instale el método de filtro de tubería

Para las válvulas de control revestidas con flúor de pequeño calibre, especialmente las válvulas de control revestidas con flúor de flujo ultrapequeño, la holgura del acelerador es extremadamente pequeña y no debe haber escoria en el medio. En caso de obstrucción, lo mejor es instalar un filtro en la tubería antes de la válvula para asegurar el paso suave del medio. Para la válvula reguladora revestida de flúor con posicionador, el posicionador no funciona normalmente y el bloqueo del orificio del paso de aire es la falla más común. Por lo tanto, cuando se trabaja con un posicionador, la fuente de aire debe manipularse correctamente. El método habitual es instalar una válvula reductora de presión del filtro de aire en la línea de la fuente de aire antes que el posicionador.

Aumente el método de la holgura del acelerador

Por ejemplo, las partículas sólidas en el medio o la escoria de soldadura y el óxido que se han lavado de la tubería causan obstrucciones, atascos y otras fallas debido a la falla del orificio. Puede cambiar a un acelerador con una gran holgura del acelerador; el área del acelerador está abierta. Núcleos de válvulas y manguitos, como ventanas y aberturas, debido a que sus áreas de estrangulamiento están concentradas en lugar de distribuidas alrededor de la circunferencia, la falla se puede eliminar fácilmente. Si se trata de una válvula de asiento simple o doble, el núcleo de la válvula de émbolo se puede cambiar a un núcleo de válvula en forma de "V" o una válvula de manguito. Por ejemplo, una válvula de doble asiento en una planta química a menudo se atasca. Se recomienda cambiar a una válvula de manguito y el problema se resolverá de inmediato.

Rubor medio

Utilizando la energía de fregado del propio medio, fregando y quitando las cosas que son fáciles de precipitar y bloquear, mejorando así la función antibloqueo de la válvula. Los métodos habituales son: ① cambio al uso de flujo cerrado; ② adoptar un cuerpo de válvula aerodinámico; ③ Coloque el orificio en el lugar más desgastado y utilice este método para prestar atención a mejorar la resistencia a la erosión del material del acelerador.

Método directo al ángulo

El flujo recto es flujo S invertido, la trayectoria del flujo es complicada y las cámaras superior e inferior tienen muchas zonas muertas, que proporcionan un lugar para la precipitación del medio. Conexión angular, el medio es como fluir a través de un codo de 90 ℃, con un buen rendimiento de fregado, una pequeña zona muerta y un diseño aerodinámico fácil.