[Pegatinas científicas] Cómo mantener la válvula

Mantenimiento durante la inyección de grasa en válvulas

◆ Cuando la válvula inyecta grasa, a menudo se ignora el problema de la cantidad de grasa inyectada. Después de repostar la pistola de inyección de grasa, el operador selecciona la válvula y el modo de conexión de inyección de grasa, y luego realiza la operación de inyección de grasa. Hay dos situaciones: por un lado, la cantidad de grasa inyectada es pequeña y la inyección de grasa es insuficiente y la superficie de sellado se desgasta más rápido por falta de lubricante. Por otro lado, la inyección excesiva de grasa genera desperdicio. La razón es que no existe un cálculo preciso de la capacidad de sellado de diferentes válvulas según la categoría de tipo de válvula. La capacidad de sellado se puede calcular según el tamaño y el tipo de válvula, y luego se puede inyectar una cantidad razonable de grasa. Cuando el
la válvula está engrasada, el problema de presión a menudo se ignora. Durante la operación de inyección de grasa, la presión de inyección de grasa cambia regularmente entre picos y valles. Si la presión es demasiado baja, el sello tiene fugas o falla, la presión es demasiado alta, el puerto de inyección de grasa está bloqueado, la grasa en el sello está endurecida o el anillo de sellado está bloqueado con la bola de la válvula y la placa de la válvula. Por lo general, cuando la presión de inyección de grasa es demasiado baja, la grasa inyectada fluye principalmente hacia la parte inferior de la cavidad de la válvula, lo que generalmente ocurre en válvulas de compuerta pequeñas. Si la presión de inyección de grasa es demasiado alta, por un lado, controle la boquilla de inyección de grasa, si el orificio de grasa está bloqueado, reemplácelo; por otro lado, si la grasa está endurecida, use un líquido de limpieza para ablandar repetidamente la grasa de sellado defectuosa e inyecte grasa nueva para reemplazarla. . Además, el tipo y material del sello también afectan la presión de inyección de grasa. Las diferentes formas de sello tienen diferentes presiones de inyección de grasa. Generalmente, la presión de inyección de grasa para sellos duros es mayor que la de sellos blandos.
◆ Cuando se inyecta grasa en las válvulas, preste atención al problema de la válvula en la posición del interruptor. . La válvula de bola generalmente está en posición abierta durante el mantenimiento. En circunstancias especiales, se selecciona para cerrar por mantenimiento. Otras válvulas no pueden tratarse como posiciones abiertas. La válvula de compuerta debe estar cerrada durante el mantenimiento para asegurar que la grasa llene la ranura de sellado a lo largo del anillo de sellado. Si está abierto, la grasa de sellado caerá directamente en la ruta de flujo o en la cavidad de la válvula, causando desperdicio. Cuando el
La válvula está engrasada, el efecto de inyección de grasa a menudo se ignora. Durante la operación de inyección de grasa, la presión, el volumen de inyección de grasa y la posición del interruptor son normales. Sin embargo, para garantizar el efecto de la inyección de grasa en la válvula, a veces es necesario abrir o cerrar la válvula para verificar el efecto de lubricación y confirmar que la superficie de la bola o compuerta de la válvula esté lubricada uniformemente. Cuando la grasa
inyección, preste atención al problema del drenaje del cuerpo de la válvula y al alivio de presión del tapón. Después de la prueba de presión de la válvula, el gas y la humedad en la cavidad de la válvula de la cavidad sellada aumentarán de presión debido al aumento de la temperatura ambiente. Cuando se inyecta grasa, la presión debe descargarse primero para facilitar el progreso suave de la inyección de grasa. Después de inyectar la grasa, el aire y la humedad en la cavidad sellada se reemplazan por completo. Alivie la presión de la cavidad de la válvula a tiempo, lo que también garantiza la seguridad de la válvula. Después de la inyección de grasa, asegúrese de apretar el tapón de drenaje y alivio de presión para evitar accidentes.
◆ Al inyectar grasa, preste atención al problema de la salida uniforme de grasa. En la inyección de grasa normal, la salida de grasa más cercana al puerto de inyección de grasa primero descarga la grasa, luego al punto bajo y finalmente al punto alto, y la grasa se descarga una por una. Si no sigue las reglas o no produce grasa, prueba que hay un bloqueo y límpielo a tiempo.
◆ Cuando llene grasa, observe también el problema de que el diámetro de la válvula y el asiento del anillo de sello estén al ras. Por ejemplo, para válvulas de bola, si hay una interferencia de posición abierta, el limitador de posición abierta se puede ajustar hacia adentro para confirmar que el diámetro es recto y bloqueado. El ajuste del límite no solo puede perseguir la posición de apertura o cierre, sino que debe considerarse como un todo. Si la posición de apertura está al ras y la posición de cierre no está en su lugar, la válvula no se cerrará herméticamente. De la misma manera, si el ajuste está en su lugar, también se debe considerar el ajuste de la posición abierta. Asegúrese de que la carrera en ángulo recto de la válvula
◆ Después de la inyección de grasa, asegúrese de sellar el puerto de inyección de grasa. Evite la entrada de impurezas o la oxidación de lípidos en el puerto de inyección de grasa, y la tapa debe estar cubierta con grasa antioxidante para evitar la oxidación. Para aplicar el
inyección de grasa en la siguiente operación, también es necesario considerar el tratamiento específico de problemas específicos en el transporte secuencial de aceite en el futuro. En vista de las diferentes calidades del diesel y la gasolina, se debe considerar la capacidad de socavación y descomposición de la gasolina. En la operación futura de la válvula, cuando se encuentre con operaciones en el segmento de gasolina, reponga la grasa a tiempo para evitar el desgaste.
. No ignore la inyección de grasa en el vástago de la válvula cuando se inyecta grasa. Hay un manguito deslizante o empaquetadura en el eje de la válvula, que también debe mantenerse lubricado para reducir la resistencia a la fricción durante el funcionamiento. Si no se puede garantizar la lubricación, el par aumentará durante el funcionamiento eléctrico y las piezas de desgaste serán difíciles de cambiar durante el funcionamiento manual.
◆ Algunos cuerpos de válvulas de bola están marcados con una flecha. Si no hay escritura FIOW en inglés, es la dirección de acción del asiento del sello, no como una referencia para la dirección de flujo del medio, y la dirección de autoventilación de la válvula es opuesta. En circunstancias normales, la válvula de bola sellada de doble asiento tiene un flujo de dos vías.
Al realizar el mantenimiento de la válvula, preste atención a la entrada de agua en el cabezal eléctrico y su mecanismo de transmisión. Especialmente en la temporada de lluvias la infiltración de agua de lluvia. Una es oxidar el mecanismo de transmisión o el manguito del eje de transmisión, y la otra es congelar en invierno. Causar que el par sea demasiado grande cuando se opera la válvula eléctrica, y el daño a los componentes de la transmisión hará que el motor se descargue o la protección de sobre par se disparará y no se podrá realizar la operación eléctrica. Las piezas de la transmisión están dañadas y no se puede realizar la operación manual. Después de que se activa la protección de sobre torque, tampoco se puede cambiar la operación manual. La operación forzada dañará las piezas internas de aleación.