Proceso de rectificado de válvulas y selección de herramientas

1. Inspección de rectificado de válvulas

Durante el proceso de molienda, siempre se realiza la etapa de inspección. El propósito es estar al tanto de la situación de la molienda en cualquier momento, estar al tanto de la situación y cumplir con los requisitos técnicos de la calidad de la molienda. Cabe señalar que las diferentes válvulas deben utilizar herramientas de rectificado adecuadas para diversas formas de superficie de sellado para mejorar la eficiencia del rectificado y garantizar la calidad del rectificado.

El rectificado de válvulas es un trabajo muy meticuloso que requiere constante experiencia, exploración y mejora en la práctica. A veces, el pulido es muy bueno, pero después de la instalación, todavía pierde vapor y agua. Esto se debe a la imaginación de moler en el proceso de moler. La varilla de pulir no es vertical, sesgada o el tamaño y el ángulo de la herramienta de investigación están desviados.

Debido a que el abrasivo es una mezcla de abrasivo y fluido de trituración, el fluido de trituración es solo queroseno general y aceite de motor. Por lo tanto, la parte más crítica de elegir el abrasivo correcto es elegir el abrasivo correcto.

2. Cómo elegir correctamente la válvula abrasiva

Alúmina (AL2O3) La alúmina, también conocida como corindón, tiene una alta dureza y se usa ampliamente. Generalmente se utiliza para rectificar piezas de trabajo de hierro fundido, cobre, acero y acero inoxidable.

Carburo de silicio (SiC) El carburo de silicio está disponible en verde o negro y su dureza es superior a la de la alúmina. El carburo de silicio verde es adecuado para moler carburo cementado; El carburo de silicio negro se utiliza para moler materiales quebradizos y blandos, como hierro fundido y latón.

El carburo de boro (B4C) ocupa el segundo lugar después del polvo de diamante en dureza y es más duro que el carburo de silicio. Se utiliza principalmente para reemplazar el polvo de diamante para moler carburo cementado y moler superficies cromadas duras.

Óxido de cromo (Cr2O3) El óxido de cromo es un tipo de abrasivo de alta dureza y extremadamente fino. El óxido de cromo se usa a menudo en el endurecimiento del acero templado y generalmente se usa para pulir.

Óxido de hierro (Fe2O3) El óxido de hierro también es un abrasivo de válvula muy fino, pero su dureza y efecto abrasivo son inferiores al óxido de cromo, y su uso es el mismo que el del óxido de cromo.

El polvo de diamante es cristalización C, que es el abrasivo más duro con un buen rendimiento de corte y es especialmente adecuado para moler carburo cementado.

Además, el grosor del tamaño de partícula abrasiva (tamaño de partícula abrasiva) tiene un efecto significativo sobre la eficiencia del pulido y la rugosidad de la superficie después del pulido. Al rectificar en bruto, la rugosidad de la superficie de la pieza de trabajo de la válvula no es alta. Para mejorar la eficiencia de la molienda, conviene utilizar abrasivos de grano grueso; cuando se realiza un rectificado fino, el margen de rectificado es pequeño y los requisitos de rugosidad de la superficie de la pieza de trabajo son elevados. Se pueden utilizar abrasivos de grano fino.

El tamaño del grano abrasivo es generalmente 120 # ～ 240 # cuando la superficie de sellado es de pulido áspero; W40 ～ 14 es el pulido fino.

Las válvulas están formuladas con abrasivos, generalmente agregando queroseno y aceite de motor directamente al abrasivo. Los abrasivos mezclados con 1/3 de queroseno más 2/3 de aceite de motor y abrasivo son adecuados para el esmerilado basto; Se pueden usar abrasivos mezclados con 2/3 de queroseno y 1/3 de aceite de motor y abrasivo para lapear.

Al pulir piezas de trabajo con alta dureza, el efecto de usar los abrasivos anteriores no es ideal. En este momento, se pueden mezclar tres partes de abrasivos y una parte de manteca de cerdo calentada y, después de enfriar, se forma una pasta. Cuando lo use, agregue un poco de queroseno o gasolina para mezclar bien.

3. Selección de herramientas abrasivas

Las superficies de sellado del disco de la válvula y el asiento de la válvula no se pueden investigar directamente debido a los diferentes grados de daño. En su lugar, utilice primero un cierto número y especificaciones de aletas de válvula falsas (es decir, cabezales de rectificado) y asientos de válvula falsos (es decir, asientos de rectificado) que se fabrican especialmente antes de la válvula. El asiento y el disco están pulidos.

El cabezal de rectificado y el asiento de rectificado están hechos de acero al carbono ordinario o hierro fundido, y el tamaño y el ángulo deben ser iguales a la aleta de la válvula y el asiento de la válvula colocados en la válvula.